Se jitniedu ferroviji charter biex iġibu ħaddiema barranin fir-Russja. Viċi kap tal-Ministeru tal-Kostruzzjoni Nikita Stasishin iddikjara dan fuq il-ġenb tal-Forum Ekonomiku tal-Lvant (EEF).
Skont hu, il-ġimgħa d-dieħla l-Ministeru tal-Kostruzzjoni se jiddiskuti mal-Użbekistan proċedura ġdida għall-importazzjoni ta’ migranti biex jaħdmu fuq siti ta’ kostruzzjoni. "F'mod pilota, qed nippjanaw li norganizzaw l-għażla u t-tilqim ta' ħaddiema barranin mill-Użbekistan sabiex ikunu jistgħu jiġu ttrasportati lejn ir-Russja bil-ferrovija b'mod sikur u ċentralment mit-territorju tal-Każakstan," qal. Stasishin enfasizza li l-importazzjoni pilota tal-migranti hija ppjanata li titlesta sal-aħħar tas-sena. Aktar kmieni, il-Ferroviji Russi ħabbret li kienu lesti jipprovdu tali trasport. Il-ferrovija se tkun tista’ tittrasporta madwar elf barrani kull darba.
Issa anke ż-żieda fil-pagi għadha ma tagħmilx possibbli li timtela n-nuqqas ta’ ħaddiema tal-kostruzzjoni. Id-domanda għal xogħol kwalifikat minn kumpaniji tal-kostruzzjoni issa hija għolja ħafna, innota Stasishin.
Il-kompetizzjoni għall-professjonijiet tal-kostruzzjoni ġejja mill-professjonijiet ta 'sewwieq, kurrier, u wejter, innotat Lilia Ovcharova, viċi-rettur tal-Iskola Għolja tal-Ekonomija tal-Università Nazzjonali tar-Riċerka, fid-diskors tagħha fl-EEF. Il-bennejja qed jitilfu minn dawn iż-żoni primarjament f’termini ta’ kundizzjonijiet tax-xogħol. F'pajjiżi oħra, il-kundizzjonijiet tax-xogħol għall-ħaddiema tal-kostruzzjoni diġà tjiebu b'mod sinifikanti wkoll bidliet sinifikanti fuq is-siti tal-kostruzzjoni Russi, għalhekk is-sitwazzjoni tista 'titjieb dalwaqt, jemmen Ovcharova;
Ir-Russja issa hija l-mexxej dinji fl-attrazzjoni tal-migranti, innota Ovcharova. Fl-istess ħin, aħna mdorrijin għall-fatt li jiġu għandna migranti li jafu r-Russu u għandhom edukazzjoni pjuttost tajba. Madankollu, wara l-pandemija, il-kompożizzjoni ta 'dawk li jmorru jaħdmu fir-Russja nbidlet b'mod pjuttost drammatiku: hemm aktar u aktar migranti li m'għadhomx jitkellmu bir-Russu.
"Il-Kazakhstan issa huwa magħluq, minħabba dan il-massa kollha ta 'migranti mill-Asja Ċentrali tista' tilħaqna biss bl-ajru," jgħid Vadim Kozhenov, kap tal-Federazzjoni tal-Migranti tar-Russja. — U dawn huma żewġ tużżani titjiriet fil-ġimgħa, il-prezzijiet tal-biljetti jibdew minn 40 elf rublu, għalkemm qabel il-pandemija kienu mibjugħa għal 9 elf rublu. Minkejja dan, in-nies jiġu, l-ajruplani kollha mimlijin.”
Skond hu, l-idea ta 'ferroviji charter ma tantx tirnexxi influss ħafna akbar minn sempliċiment jinfetħu l-fruntieri. U bħal fil-każ tal-Każakistan, li se jippermetti lill-ħaddiema jaslu mill-Użbekistan (fil-passat kienu jiffurmaw il-biċċa l-kbira tal-forza tax-xogħol barranija), il-Kirgiżistan u t-Taġikistan. Imbagħad tibqa’ biss il-problema mat-Turkmenistan, li għadha ma tippermettix liċ-ċittadini tagħha jitilqu mill-pajjiż, żied Kozhenov, iżda l-fluss minn hemm qatt ma kien kbir.
"Hemm problema kbira bl-Ukrajna u l-Moldova fil-prinċipju, il-migranti tax-xogħol ma jistgħux jidħlu legalment minn dawn il-pajjiżi lejn ir-Russja," qal Kozhenov. Fl-opinjoni tiegħu, ferrovija charter għall-ħaddiema migranti tista' tkun utli għall-Belarus.
Skont il-Federazzjoni Russa tal-Migranti, issa hemm madwar 10 miljun ħaddiem minn pajjiżi oħra fil-pajjiż, in-numru tagħhom huwa bejn wieħed u ieħor fl-istess livell kif kien qabel il-pandemija.